C-160 یک هواپیمای ترابری – تاکتیکی دو موتوره است که در کشورهای فرانسه ، آلمان و ترکیه در حال خدمت است.در رده بندی هواپیماهای ترابری این هواپیما جزو هواپیماهای ترابری متوسط محسوب می شود. این هواپیما همانند اکثر هواپیماهای ترابری دارای یک بال سراسری است که در بالای بدنه هواپیما نصب شده است.هواپیمای C-160 توانایی انجام ماموریت های گوناگونی مانند حمل و نقل بار ، حمل چترباز ، نظارت الکترونیکی ، رله ارتباطاتی و حمل مجروحان را دارد.در سال ۱۹۵۹ گروهی متشکل از شرکت MBB ، شرکت حمل و نقل هوایی Nord و شرکت VFW به منظور توسعه طرح C-160 برای رفع نیاز کشورهای فرانسه ، آلمان ، ترکیه و آفریقای جنوبی به یک هواپیمای ترابری – تاکتیکی تشکیل شد.تولید این هواپیما در این سه شرکت پس از ساخت ۱۶۹ فروند در سال ۱۹۷۲ متوقف شد.اما در سال ۱۹۷۶ تولید این هواپیما به شرکت های فرانسوی Aerospatiale و آلمانی MBB (در حال حاضر هر دوی این شرکت ها عضوی از سازمان هوا و فضای اروپا هستند) سپرده شد و ساخت آن از سر گرفته شد.همانطور که گفته شد تولید این هواپیما در سال ۱۹۷۶ شروع شد و تا ۱۹۸۵ نیز ادامه داشت اما نمونه های تولید شده بین این سال ها دارای بهبود هایی نسبت به نمونه های گذشته بودند ، مانند سیستم های الکترونیکی به روز تر ، بال های تقویت شده و مخازن سوخت خارجی.هواپیماهای C-160 کشورهای فرانسه ، آلمان ، آفریقای جنوبی و ترکیه قرار است در سال ۲۰۱۲ با هواپیمای ترابری مدرن ایرباس A-400M جایگزین شود.در حال حاضر فرانسه دارای ۵۵ فروند ، آلمان ۸۰ فروند و ترکیه ۲۰ فروند C-160 عملیاتی است.هواپیماهای C-160 آفریقای جنوبی نیز بازنشست شده اند.

در بین سال های ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۷ ، ۴ فروند هواپیمای رله ارتباطی C-160H Astarte به نیروی هوایی فرانسه تحویل داده شد.ماموریت اصلی این هواپیما ارتباط با ناوگان زیردریایی های هسته ای حامل موشک های بالستیک فرانسه است.این هواپیما به سیستم های ارتباطی فرکانس بسیار پایین (VLF) ساخت شرکت معروف راکول و مرکز ارتباطی ساخت شرکت تالس مجهز است.سیستم ارتباطی VLF این هواپیما دارای یک آنتن دوگانه در انتهای هواپیما است.در سال ۲۰۰۲ ، این هواپیماها بازنشسته شدند.

http://www.bredow-web.de/ILA_2010/Verkehrsflugzeuge/Transall_C-160D_-_Transportflugzeug/Transall_C-160_D.jpg

هواپیمای C-160 گابریل الینت نمونه ارتقا یافته از نسخه نظارت الکترونیکی هواپیمای C-160 است که به منظور استفاده در نیروی هوایی فرانسه توسعه داده شده است سیستم سیگنال های اطلاعاتی (signals intelligence) این هواپیما ساخت شرکت تالس است.کابین مخصوص این هواپیما دارای انواع کامپیوتر های نظارتی و سیستم های ارتباطی است.در سپتامبر ۲۰۰۸ ، قراردادی بین شرکت تالس و نیروی هوایی فرانسه به منظور ارتقای این هواپیما منعقد شد.

فرانسه


برنامه ارتقای C-160 های نیروی هوایی فرانسه در سال ۱۹۹۹ به پایان رسید.در این برنامه به روز رسانی که شامل همه هواپیماهای C-160 ترانسال نیروی هوایی فرانسه می شد ، سیستم های الکترونیکی و خودکار کابین خلبان و سیستم های انحراف موشک در بین سال های ۱۹۹۴ تا ۱۹۹۹ به روز رسانی شد.بروز رسانی های کابین خلبان شامل یک نمایشگر سربالا (HUD) ، سیستم های جنگ الکترونیک ، رادار هشدار دهنده و سامانه های چف و فلیر می شود.بر روی هواپیماهای ارتفا یافته نیروی هوایی فرانسه ، سیستم آلات دقیق الکترونیکی جدید EFIS 854 ریال سیستم EADI ، سیستم ارتباط داخلی بین کارکنان و سامانه ناوبری موقعیت یاب جهانی (GPS) نیز نصب شده است.سیستم مدیریت پرواز این هواپیما از دو کامپیوتر ۱۰ جیمینی (Gemini) و سیستم مدیریت رادیویی جدید تشکیل شده است.

آلمان


در این بین آلمان نیز بیکار ننشسته و از همسایه جنوبی خود عقب نمانده است.نیروی هوایی آلمان با کمک شرکت سیستم های BAE هواپیماهای C-160D خود را مجهز به کامپیوترهای اطلاعات پروازی ، رادار هشدار دهنده ALR-68 ساخت شرکت نورثروپ گرومن ، سیستم مدیریت پرواز FMS-800 ساخت شرکت راکول کرده است و سامانه موقعیت یاب جهانی (GPS) هواپیما را نیز ارتقا داده است.۲۱ فروند از از C-160 های نیروی هوایی آلمان (لوفت وافه) نیز مجهز به مجموعه سامانه های اقدامات متقابل الکترونیکی EADS ، رادار هشدار دهنده موشک AN/AAR-54 (باند V) ساخت شرکت نوثروپ گرومن و پخش کننده های چف (باریکه) و فلیر (شراره) شده است.

کابین این هواپیما تحت فشار بوده و دارای فضایی جادار و تهویه هوایی مطبوع (ساخت شرکت Normalair-Garrett) است.هواپیمای C-160 دارای چهار نفر خدمه شامل خلبان ، کمک خلبان ، ناوبر و مهندس پرواز می باشد.

کابین اصلی هواپیما (محفظه بار) توانایی حمل حداکثر ۹۲ سرباز کاملا مجهز یا ۶۸ چترباز را دارد.زمانی که ماموریت هواپیمای C-160 تخلیه مجروحان است ، این هواپیما توانایی حمل حداکثر ۶۲ برانکارد را دارد.زمانی نیز که هواپیما ماموریت حمل و نقل بارهای مختلف را داشته باشد می تواند تا حداکثر ۱۶ تن بار را مانند خودروهای تاکتیکی ، نفربرهای زرهی ، آذوقه و… را با خود حمل کند.کابین خلبان دارای یک سیستم مترجم خودکار است که در هنگام بارگیری و تخلیه بار در کشورهای خارجی می تواند بسیار کاربردی باشد.این هواپیما نیز همانند اکثر هواپیماهای ترابری – تاکتیکی دارای یک رمپ بارگیری در انتهای بدنه است که به وسیله نیروی هیدرولیک باز و بسته می شود.هواپیمای C-160 توانایی بار ریزی در ارتفاعات مختلف دارد و می تواند در باندهای نیمه کاره و خاکی نیز فرود بیاید.

هواپیمای C-160 نیروی پیشرانه خود را از دو موتور توربوپراپ Tyne Rty.20 mk22 هر کدام به قدرت ۴۵۴۹ کیلو وات(۶۱۰۰ اسب بخار) ساخت شرکت روزل رویس می گیرد.این موتور دارای ملخ چهار تیغه و قابلیت حرکت معکوس است.ملخ این موتور توسط شرکت Ratier Figeac و در فرانسه ساخته می شوداین هواپیما دارای ۴ مخزن سوخت داخلی(داخل بال ها) هر یک به ظرفیت ۱۹ هزار لیتر است و توانایی حمل یک مخزن سوخت خارجی در مرکز بدنه و با ظرفیت ۹ هزار لیتر را دارد.علاوه بر آن هواپیمای C-160 توانایی سوخت گیری هوایی به روش Probe and Drogue را دارد(در این روش یک شلنگ از هواپیمای سوخت رسان آزاد می شود و هواپیمایی که قصد سوخت گیری دارد دارای یک میله سخت است ، با اتصال شلنگ به این میله سوخت گیری انجام می شود).میله سوخت گیری این هواپیما مانند هواپیمای C-130J پشت کابین خلبان نصب شده است و هنگام سوخت گیری هوایی از غلاف خود بیرون آمده و با اتصال به شلنگ هواپیمای سوخت رسان سوخت گیری را انجام می دهد.

مشخصات

خدمه: ۴ نفر (خلبان ، کمک خلبان ، ناوبر و مهندس پرواز)

طول: ۳۲٫۴۰ متر

ارتفاع: ۱۱٫۶۵ متر

موتور: ۲ موتور توربوپراپ Rty.20 Mk 22 (هر کدام به قدرت ۴٫۵۴۹ کیلووات)

ظرفیت: ۱۶ هزار کیلوگرم

نرخ صعود: ۶٫۶ متر بر ثانیه

بیشینه سرعت: ۵۱۳ کیلومتر در ساعت

حداقل سرعت: ۱۷۷ کیلومتر در ساعت

برد معمول (در حالت فول لود): ۱٫۸۵۳ کیلومتر

برد (بدون بار): ۸٫۸۵۸ کیلومتر

حداکثر ارتفاع پروازی: ۸٫۲۳۰ متر

وزن خالی:۲۹ هزار کیلوگرم

بیشینه وزن هنگام برخاست: ۵۱ هزار کیلوگرم